近日，由中国建筑材料流通协会主办的第四届“新基建杯”中国智能建造及BIM应用大赛获奖名单在重大工程网公布，前海数科提报的4个项目在激烈竞争中突破重围，荣获了1个一等奖、2个二等奖、1个三等奖的佳绩！
《深铁前海国际枢纽中心项目（一期）设计施工阶段BIM技术综合应用》
荣获一等奖
项目概况
前海国际枢纽中心项目位于前海桂湾，是“亚洲在建规模最大综合交通枢纽”，属深圳市超大体量商业综合体，是深圳地铁践行TOD“产城融合”模式的典型项目。项目将构建粤港澳大湾区集约型、立体化的24小时“轨道+”生态圈。项目用地面积约20万㎡，总建筑面积约215.9万㎡，包括地下五条轨道线路及地面交通接驳场站与深港出入境口岸。上盖物业包括超高层建筑和集中商业。该枢纽将拥有超百万体量，全业态混合，是集枢纽立体商业、超甲级办公、国际星级酒店及服务式公寓于一体的超级综合体。
BIM应用概况
前海数科在项目设计与施工阶段深入开展BIM技术应用。针对项目具体需求，制订了BIM实施管理办法、项目实施方案、模型技术标准等6本BIM标准，以及《CIM+BIM应用指南》、《BIM算量指南》等4本BIM实施指引，全面而系统地规范了BIM建模、应用、实施等各项内容细节。在后续施工中，前海数科全面开展现场方案BIM论证应用，采用“三维模型+二维图纸+文字说明”的综合论证报告形式，确保BIM技术在项目实施中得到有效、有迹运用。最终减少变更约40%，工期提前12%，降低决策风险30%，项目协同率提高45%。
创新点
传统的工程量计算长期受限于人工对设计图纸的繁复计算，数据处理复杂，算量精度不足，容易出错，导致成本把控不精准的问题。前海数科与深圳市建设工程造价管理站、清华大学等机构联合研制出国内首部造价类BIM标准《建筑信息模型算量子模型标准》，在项目蓝图阶段进行初步的算量实验，致力打造深铁置业BIM算量体系。
《BIM技术在穗莞深城际轨道交通工程基于BIM技术及智慧工地的土建施工综合应用》
荣获二等奖
项目概况
穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程为省重点工程，线路起于穗莞深城际深圳机场站，出机场后下穿西湾，经碧海湾公园至宝安大道，沿宝安大道地下敷设，经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，设终点站前海站，并继续向南预留延伸条件，线路全长15.18km，设西乡、宝安、前海3座地下车站。穗莞深城际轨道交通机前段Ⅰ标2工区承建一站一区间工程，车站为西乡站，区间为固戍工作井至西乡站。
BIM应用创新
该项目将BIM技术深度应用于营区建设的多个核心环节，包括建设规划、机械调度、以及应急演练等基础场景，并创新拓展了BIM的应用边界，如引入三维钢筋建模、防台防汛分析、BIM+无人机倾斜摄影、BIM+3D打印等前沿应用。
具体而言，三维钢筋应用显著提升了混凝土浇筑的作业效率与质量标准化水平，同时有效降低了钢筋材料的损耗率。此外，项目巧妙融合测绘与BIM技术，对施工场地进行精准的地势分析，为雨季汛期的施工安全与顺利进行提供了坚实保障。这些举措不仅成功规避了超过90%的返工情况，还显著缩短了整体工期约80天，直接节省成本接近100万元，并额外创造了约50万元的效益增长。
《深圳市城市轨道交通8号线三期工程施工总承包二工区BIM技术应用》
荣获二等奖
项目概况
8号线三期起于小梅沙站，止于溪涌站，全长约3.7公里，主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。溪涌站为地下二层岛式站台车站，基坑总长684米，宽22.2-28.9米，深15-23米，总建筑面积25010.81平方米。建成后将与2&8号线路已开通线路贯通运营，形成贯穿深圳东西的轨道交通干线走廊。
BIM应用创新
该项目拥有国内首例装配式地连墙的场景，同时部分基坑采用装配式结构，生产施工难度较大。针对项目特点，项目团队开创性地实施了五项专项创新应用：装配式地连墙模型深化、装配式地连墙族库创建、装配式地连墙定位方案比选、装配式地连墙安装工艺模拟、拼装设备智慧控制系统。其中，连墙模型深化达到LOD400级别；所研发的装配式地连墙施工临建模型族库具备高度的可移植性与复用价值；拼装设备智慧控制系统通过精准的姿态控制，确保了地连墙精确对位。
《前海控股桂湾汇项目施工阶段BIM技术综合应用》
荣获三等奖
项目概况
前海控股桂湾汇项目，占地面积约2.6万平方米，总建筑面积约6.2万平方米，是2022年深圳市重大项目，也是前海为打造深圳国际消费中心城市核心商圈引进的第一家高端仓储式零售品牌店。项目拟引进世界五百强企业沃尔玛作为运营商，打造成为粤港澳大湾区乃至亚太地区销售领先、影响力大的山姆旗舰店。
BIM应用创新
项目在进度、安全、质量、成本、技术五大工程核心领域构建了12个BIM应用板块，实现项目管理的全方位管控优化，成功缩短了40天工期，节省了370万成本费用，展现了BIM技术在提升经济效益方面的价值。此外，项目运用BIM技术对箱涵区域转换梁进行钢结构、钢筋深化后，引入MR技术对现场施工人员进行可视化交底，解决了钢筋施工中的复杂问题，缩短了数据查询12天。
